快遞輿情

1993年是我國民營快遞行業(yè)的肇始之年，以順豐的成立為標志，中國民營快遞走過了30個年頭。三十歲，對人來說是而立之年，對中國民營快遞行業(yè)來說，則是一部記錄著坎坷與榮光的奮斗史。

中國民營快遞業(yè)從無到有，再到一路崛起，助推快遞業(yè)務總量于2022年突破1000億件。這一切的背后，不僅僅是以順豐為代表的中國民營快遞企業(yè)銳意進取，也與時代的發(fā)展和社會的推動息息相關。

過去，順豐走在正確的路上，伴隨著中國民營快遞飛速成長；未來，會有何變化？三十歲的順豐仍然會從容面對每個全新的一天，前行的路上，從容而堅定。

乘風而起，同時代脈動勃興

沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。所有成功的公司都是在正確的時間點踩對了時代的節(jié)拍，這對順豐而言同樣如此。

1993年，彼時約有5萬家香港加工廠轉移到珠三角地區(qū)，采用“內地制造、香港銷售”模式促使兩地之間各類信件、物品的往來加劇。在這樣的歷史背景下，順豐在廣東順德率先成立。

“速運這兩個字在93年沒有任何一家物流快遞公司在用，因為我們希望做一個有格調又另類的快遞公司。”順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在回憶順豐速運這一名字的由來時如此說道。也正是在王衛(wèi)的帶領下，順豐的開拓精神深深的印在了每一個發(fā)展歷程中。

如果說順豐的第一波發(fā)展在民營快遞業(yè)集體萌芽之際占得先機，那么2003年非典時期，順豐果斷采用包機的方式來保障運輸，則讓其首次踏足航空領域，成為“第一個吃螃蟹的人”。

2009年順豐航空首架B757全貨機抵達深圳

2009年順豐成立順豐航空，在時效件領域的地位日益穩(wěn)固，次年順豐就將視野擴大到國際舞臺，從新加坡到馬來西亞，再到美國、歐洲，順豐國際業(yè)務覆蓋的國家和地區(qū)不斷擴大。同時從2013年起，順豐的業(yè)務矩陣不斷豐富，根據客戶需求進行精細化運作，實現了大件、冷運、醫(yī)藥運輸領域的全方面覆蓋。

2017年順豐成功上市，同年，順豐與湖北省政府共同建設的中國首個專業(yè)貨運機場正式動工，并在2022年實現了鄂州花湖機場的成功投運。

乘風而起，順勢而豐，順豐一路走來，從初創(chuàng)時只有順德、中山和香港三個小小辦事處，發(fā)展成中國第一大、全球第四大快遞物流綜合服務商。

極致追求,終成民營快遞最佳代表

在與時代的同頻共振中，順豐連續(xù)13年在國家郵政局快遞服務滿意度中排名第一，已然成為國內快遞物流企業(yè)“一哥”，堪稱中國民營快遞的最佳代表。

“我們不僅是快遞行業(yè)，更是服務業(yè)，我們賣的是幫客戶去爭取時間的服務，更重要的是要給客戶良好的服務體驗。”順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾表示，順豐將服務品質視為生命，這也成為了順豐業(yè)務模式發(fā)展的根本邏輯和戰(zhàn)略高度。用更加適應時下企業(yè)和人的便捷化、個性化需求的服務體驗，構建屬于自己的服務壁壘。

2023年春節(jié)期間順豐快遞員為客戶送貨

在硬實力上，順豐擁有全貨機與航空樞紐共同構筑的航空網絡；完善的陸運資源以及全國倉儲資源布局等地網體系，則構建了差異化的運輸網絡；而順豐科技的大數據區(qū)塊鏈、人工智能等智慧信息網，幫助順豐完成綜合性物流服務網絡的科技底盤，持續(xù)鞏固和擴大行業(yè)領先優(yōu)勢。

在軟實力上，“你永遠可以相信順豐小哥”從來不是一句空話，無數平凡的順豐小哥在做好本職工作外，也不忘奉獻社會。比如“生命擺渡人”順豐小哥汪勇，武漢疫情期間一人一車，從大年三十起每天義務接送醫(yī)院深夜下班的醫(yī)護人員；被網友點贊“真英雄”的順豐小哥張裕，在一家三口被困陽臺的危急時刻徒手爬上二樓成功救下一家人。

如果說服務是順豐成為快遞界最佳代表的優(yōu)勢所在，那么其獨特的直營模式則幫助順豐走得更遠、更踏實。直營模式讓順豐迅速形成區(qū)別于行業(yè)伙伴的獨家優(yōu)勢，幫助順豐形成了統(tǒng)一的管理標準、服務標準，統(tǒng)一了企業(yè)的發(fā)展方向和目標，凝聚了企業(yè)員工的向心力，讓順豐的服務深入人心。也正是得益于這種模式，順豐才能朝一個方向干大事。

敢想敢做,科技物流夯實發(fā)展底盤

快遞巴槍是專門用來掃描快遞入庫的手持智能設備，在民營快遞企業(yè)快速發(fā)展的2003年，王衛(wèi)做了一個大膽的舉措，以每件7000元價格從韓國引進一批巴槍，以實現快遞數據同步，提升快遞效率。

順豐巴槍的演變與迭代

巴槍打響了快遞服務數字化的第一槍，是順豐在國內市場先人一步的里程碑事件，也是順豐服務領跑行業(yè)的關鍵舉措。但依靠外界技術支撐自身發(fā)展顯然不具長久性，為了更好的服務集團發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加固行業(yè)競爭壁壘，順豐科技應運而生，并成為順豐走向數字化、智慧化的關鍵推動力量。

發(fā)展十余年來，順豐科技對內支持集團業(yè)務，對外通過智慧物流、智慧供應鏈等解決方案服務市場伙伴，實現了產業(yè)共建。如今順豐科技的數字孿生、慧眼神瞳、豐智云鏈、順店通等解決方案及數字化產品可以基本覆蓋供應鏈全鏈路。順豐的無人機、無人車等多項智慧應用也走在了行業(yè)的前列，讓外界更為直觀感受到了科技力量對物流產業(yè)的提質增效。

過去的30年是順豐不斷加大研發(fā)投入，強化自身科技實力、夯實發(fā)展底盤的30年，在一系列創(chuàng)新舉措的基礎上，不難看出，在科技方面順豐既是創(chuàng)新者也是探路者。

沉淀起航,奮楫揚帆下一個30年

當今，快遞物流服務已走進了千家萬戶，并連續(xù)10年寫入了政府工作報告。2022年中國社會物流總額突破347.6萬億元，中國物流市場連續(xù)7年位居全球最大規(guī)模的物流市場。輝煌的數據背后，是民營快遞企業(yè)在過去30年來從無到有，從無序到有序，不斷創(chuàng)新試錯的歷程，凝結了民營快遞數十年發(fā)展的結晶。

下一個30年，民營快遞物流的列車將開往何處？國家早已給出了答案。自十四五提出推進“兩進一出”工程以來，不少民營快遞企業(yè)都積極深入服務實體經濟，帶動行業(yè)轉型升級。在剛剛結束的兩會上，政府工作報告提出要完善現代物流體系和農村快遞物流配送體系。

在鄉(xiāng)村振興的時代背景下，順豐已經建成10萬個鄉(xiāng)村服務合作站點,為鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供了超過5億次互寄服務，運輸了超4000種農產品直達消費者餐桌；順豐供應鏈則為企業(yè)提供端到端的供應鏈服務，從原料采購、生產、倉儲、運輸、進口清關到“最后一公里”配送；國際業(yè)務上，順豐如今跨境電商包裹業(yè)務覆蓋225個國家和地區(qū)，并在持續(xù)加密全貨機航線，今年鄂州花湖機場即將開通的國際航線也將進一步增強其國際貨運實力。

三十而立，風華正茂，對于中國民營快遞行業(yè)和順豐同樣如此。在2023年的“后千億時代”，無論是暢通國內大循環(huán)，助推中國經濟從傳統(tǒng)經濟向智慧經濟轉型；還是放眼國際，繼續(xù)為跨境物流帶來廣大發(fā)展空間，推動國內國際雙循環(huán)相互促進，都充滿著未知與挑戰(zhàn)。

這些未知與挑戰(zhàn)正是順豐一直在路上的理由，已取得的成績變成了歷史，腳下的路還很遠很長，順豐不會停止進取的腳步。這一波沉淀起航，順豐必將寵辱不驚、奮楫揚帆，讓我們期待下一個30年。