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進(jìn)入6月，就意味著上半年最大的網(wǎng)絡(luò)購物狂歡拉開了序幕。而在這背后，一場(chǎng)關(guān)于物流行業(yè)的技術(shù)比拼與革命也正在上演。

京東、蘇寧、菜鳥等電商物流巨頭都在不約而同地不斷展示自己用于物流的人工智能產(chǎn)品，德邦快遞則以一則“無人車拖救私家車”的新聞風(fēng)頭正盛：一輛德邦快遞無人貨車在送貨途中，救助了陷入路邊泥坑的私家車。這一幕被路過的網(wǎng)友用個(gè)手機(jī)記錄下來上傳到網(wǎng)上后，德邦快遞無人貨車迅速為熱門話題，網(wǎng)友們這才發(fā)現(xiàn)，在他們心中“曲高和寡”的無人車已經(jīng)在物流行業(yè)有了成熟應(yīng)用。

實(shí)際上，由于無人車具有降低成本、減少交通事故的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)很早就已經(jīng)開始布局無人車。2012年，亞馬遜斥資7.75億美元收購了機(jī)器人制造商Kiva Systems，自2014年開始將機(jī)器人“貨到人”系統(tǒng)落地應(yīng)用。此后，國內(nèi)的阿里、京東、蘇寧等緊隨其后，開展物流無人化研究，并帶動(dòng)快遞物流企業(yè)投入該領(lǐng)域。其中，德邦快遞是最早將無人駕駛應(yīng)用到物流和快遞場(chǎng)景中的，因“救車”正在被熱議的正是德邦快遞無人貨車“麒麟號(hào)”，與2018年11月正式運(yùn)行，目前總運(yùn)營總里程達(dá)8045Km。而除了無人車等無人技術(shù)，德邦快遞也正通過科技、人工智能、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智慧快遞，打造出自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在智慧物流的技術(shù)變革大潮中，德邦快遞布局的不僅是當(dāng)下，更是未來。

擁抱黑科技，德邦快遞智慧物流技術(shù)革命進(jìn)行時(shí)

Where there’s a will, there’s a way

這句話很適合德邦快遞。

零擔(dān)物流起家的德邦快遞，和所有快遞企業(yè)面臨的問題一樣，勞動(dòng)密集型行業(yè)，人工成本高昂，粗放式管理，效率低下，因此依托新的技術(shù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，追求“新物流”變革成為其不得不面對(duì)的問題。德邦快遞自我革新腳步一直沒有停止，只是近些年步子明顯加快了。

2017年，德邦快遞正式啟動(dòng)數(shù)字化指揮中心，布置運(yùn)營總覽、拉燈預(yù)警和大屏診斷三大模塊。目前德邦快遞數(shù)字化指揮中心可顯示全中國一百多家外場(chǎng)、一萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的全景視頻，數(shù)據(jù)化團(tuán)隊(duì)達(dá)1000多人。

2018年3月，德邦快遞正式啟動(dòng)無人機(jī)試運(yùn)行并完成首次試飛。當(dāng)月16日，德邦快遞和中國聯(lián)通將依托5G網(wǎng)絡(luò)通信，通過大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、AI人工智能等新技術(shù)，共同聯(lián)手建設(shè)5G聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。同年5月，解決快遞末端最后一公里的“德邦小D”快遞無人車推出。

2018年6月，德邦快遞再次與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，在物流云、智慧園區(qū)、IT服務(wù)治理三大領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，讓快遞服務(wù)場(chǎng)景融合科技的力量，全面升級(jí)德邦快遞服務(wù)體驗(yàn)，探索人工智能在快遞行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的應(yīng)用。華為云與德邦快遞一起，共同構(gòu)建了智慧物流園區(qū)人員管理子系統(tǒng)、訪客管理子系統(tǒng)、企業(yè)文化管理子系統(tǒng)、移動(dòng)辦公智慧園區(qū)系統(tǒng)等多套信息系統(tǒng)，通過華為云ROMA企業(yè)集成平臺(tái)統(tǒng)一集成，打造云上的智慧物流園區(qū)。

這一系列向智慧物流“進(jìn)擊”的動(dòng)作與其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。

去年7月，德邦正式宣布更改公司品牌名為“德邦快遞”，宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，撕掉身上貼了22年的“零擔(dān)”標(biāo)簽，正式邁向3~60kg大快遞市場(chǎng)。不過快遞業(yè)務(wù)量雖然在逐步增長，快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境卻并不容樂觀，德邦快遞如何在順豐、三通一達(dá)、京東這些老玩家面前，站穩(wěn)自己的領(lǐng)地？通過人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)布局智慧物流或許是彎道超車的有效路徑。

對(duì)于大件快遞的“智慧布局”，德邦快遞顯然是有備而來。在發(fā)布會(huì)上，德邦快遞宣告已建成了“三大智慧系統(tǒng)”和“六大支撐體系”，其中三大智慧系統(tǒng)包括智慧末端、智慧場(chǎng)站、智慧運(yùn)力。六大支撐體系涵蓋大件基因、全鏈匹配、網(wǎng)絡(luò)霧化、川流不息、安全閉環(huán)。后者支撐前者，都是基于大數(shù)據(jù)、人工智能、物流網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)迭代。當(dāng)前德邦在全國有1萬+網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而具體到大件快遞運(yùn)轉(zhuǎn)流程上，其也以一系列首創(chuàng)技術(shù)減少人工，如大小件融合多層立體分揀系統(tǒng)，將2-30Kg快遞分揀效率提升到約為0.3萬件每小時(shí)，30-60Kg重型包裹分揀效率提升至約0.1萬件每小時(shí)；基于AR技術(shù)，德邦快遞專門研發(fā)并實(shí)裝了智能掃描項(xiàng)目，節(jié)省流水線上97%的人工重復(fù)操作；針對(duì)大件快遞搬運(yùn)研發(fā)的外骨骼機(jī)器人、機(jī)械臂和爬樓機(jī)等，有效地避免了大件快遞搬運(yùn)者腰部受傷，大幅度提高了搬運(yùn)者的工作效率。

布局立足當(dāng)下，勝在未來

電商物流的智慧時(shí)代剛剛拉開序幕，數(shù)據(jù)顯示，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億。有專家指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披著物流外衣的科技公司?？萍紝M切物流產(chǎn)業(yè)，基本要素將會(huì)被重構(gòu)，數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的物流資產(chǎn)帶來運(yùn)營的高效率，將徹底改變?cè)械奈锪鳟a(chǎn)業(yè)格局。

不難想象，隨著物流企業(yè)對(duì)技術(shù)應(yīng)用的重視以及投入，市場(chǎng)也將重新洗牌，以技術(shù)為核心的新一輪“圈地”即將開始，競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化。

擁抱了技術(shù)就等于把握了未來。

目前，德邦快遞依托數(shù)字化應(yīng)用的智慧場(chǎng)站、智慧運(yùn)力、智慧末端三大系統(tǒng)，德邦快遞實(shí)現(xiàn)了物流中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸和末端的高效有序，為實(shí)現(xiàn)大件快遞服務(wù)提供了強(qiáng)有力的體系保障。而且繼先前投入的大數(shù)據(jù)、無人駕駛等智能化建設(shè)后，德邦快遞2018年的研發(fā)費(fèi)用占總體費(fèi)用的比重由上年同期的3.2%上升到15.4%，增幅達(dá)82.77%，布局智慧物流的決心顯而易見。

最終收益的無疑是用戶，線上線下深度融合之后，你的快遞配送速度可能將以分鐘計(jì)算，開門發(fā)后現(xiàn)“快遞小哥”竟是一位機(jī)器人。