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順豐技術(shù)大腦:從 AI、大數(shù)據(jù)、無人機、到行業(yè)解決方案,全面改寫物流行業(yè)樣貌

2019年01月24日來源:中國青年網(wǎng)

圖|順豐速運(集團)CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛

物流行業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)是一個復(fù)雜的長鏈條,高需求、大流量、高人力密集構(gòu)成了一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu),為了改變這個傳統(tǒng)行業(yè)的效率,許多前沿的重要科技,如大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等,被大量應(yīng)用,而許多新型態(tài)的運送載具,如無人機、無人車等,也都成為當(dāng)下研究熱點。

順豐從過去專注做快遞,到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商,一個非常重要的推動力量就是今年滿 10 歲的順豐科技,為順豐實現(xiàn)了全流程的線上化、數(shù)據(jù)化,智能化,實現(xiàn)智能調(diào)度、智能決策、智能服務(wù)。不久前,順豐科技開發(fā)的智能耳機產(chǎn)品“小豐”,內(nèi)置了融合語音識別、自然語言理解(NLU)等技術(shù)的語音助手,可通過識別收派員語音指令,輔助處理日常的收派件工作或聯(lián)系客戶,過去快遞小哥撥打電話、轉(zhuǎn)單、查單等操作,從 8 步手動操作減為 1 步語音指令,通過解放雙手提升工作效率。

線上化基礎(chǔ)上的科技百花齊放

順豐幾年前實現(xiàn)了全流程的線上化,現(xiàn)在面單 99% 都是電子的,數(shù)據(jù)線上化之后,使用大數(shù)據(jù)模型分析規(guī)劃運儲。目前順豐在地面上有幾十萬名小哥,直達客戶做快件和貨物的收派,有數(shù)十架全貨機提供空中轉(zhuǎn)運,還有超過十萬輛的路上卡車及干線,如此構(gòu)成了順豐的“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的運力資源。

順豐速運(集團)CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛接受Deep Tech深科技記者專訪時表示,中國的物流業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)占的比例很高,但實際上是代表了效率還不夠高,所以在 GDP 里有很多成本花在物流的各個環(huán)節(jié)里面,因此,怎么用最快的效率、最低的成本,讓貨物在整個網(wǎng)絡(luò)里面流動,是整個業(yè)界致力解決的問題。

當(dāng)公司業(yè)務(wù)增長,網(wǎng)絡(luò)自然越發(fā)復(fù)雜,“使用傳統(tǒng)的調(diào)度匹配方法已經(jīng)遠遠不能解決現(xiàn)實遇到的問題,必須采用新的技術(shù),尤其是人工智能,”幺寶剛說出了順豐積極投入新興科技的原因。而“順豐科技的技術(shù)大腦”就是支持整個流程運作的后盾。

順豐科技的技術(shù)大腦由幾個重要的組成元素:基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺,順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個大數(shù)據(jù)的平臺上,這些數(shù)據(jù)本身孕育著高價值,除為順豐提供更好的效率優(yōu)化,也幫客戶看到他們在供應(yīng)鏈的領(lǐng)域里面,有哪些空間可以提升效益、可以降低成本;物流地圖,與一般消費者使用的地圖不同,是針對貨運場景而建,包括室內(nèi)外定位、地址解析等;信息安全,有基于大數(shù)據(jù)對違禁品出現(xiàn)的貨物特點分析,還有可在貨物掃描過程中發(fā)出警報的”天犬"系統(tǒng)等;自動化與機器人,像是分揀、自動導(dǎo)引車(AGV)等;技術(shù)孵化部分,則是研發(fā)無人機和無人車;智慧物聯(lián),像是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及可穿戴式設(shè)備;以及 AI 智慧決策。

幺寶剛認為,順豐科技投入 AI 的價值可分為對內(nèi)及對外,在物流的識別、調(diào)度、運輸,最后派送,整個流程里有太多可應(yīng)用的場景,基于 AI 做智慧決策,像是需求預(yù)測、運籌優(yōu)化等。除此之外,上述的小豐智能耳機就是基于 AI 相關(guān)技術(shù)驅(qū)動加上物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。眾所皆知,快遞工作辛苦,刮風(fēng)下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去,小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家,所以他要打電話,其次要把東西搬上樓,把貨物送到客戶手里還有個交接的過程,小豐智能耳機的意義就在于通過智能的技術(shù)來降低小哥的工作強度,讓整個過程更智能化。

此外,計算機視覺(CV)在整個物流供應(yīng)鏈的行業(yè)應(yīng)用的空間也是很廣,一是貨物安全,在場地內(nèi)怎么樣保證客戶的貨物安全,對順豐來說是一個很重要的問題,盡管公司有嚴(yán)格的管理規(guī)章制度,在每個環(huán)節(jié)保護貨物的安全,但是,人為操作有時不可控,CV 技術(shù)則可協(xié)助發(fā)現(xiàn)違規(guī)的操作,像是場地內(nèi)的監(jiān)控攝像頭做場景分析,查看是否有不當(dāng)?shù)奶幚磉^程,還是因為疏忽和勞累等因素,通過計算機視覺可以早避免、早預(yù)警,大規(guī)模降低事件發(fā)生的概率。

AI 正在重塑物流行業(yè)從頭到尾的很多環(huán)節(jié),但對順豐科技來說,自研技術(shù)的價值除了內(nèi)部使用外,還有很大的機會在于讓外部的客戶也能同步提升效益。

幺寶剛表示:“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個行業(yè)的解決方案公司”,過去順豐科技開發(fā)的技術(shù)更多專注于順豐內(nèi)部的效率提升,現(xiàn)在要將成果對外提供給客戶,包括技術(shù)能力以及在物流和供應(yīng)鏈里面的能力,例如用什么運力去運送,如果有倉儲需求,是不是可以用順豐的倉儲等,順豐科技在“雙 11”時已經(jīng)為許多客戶提供解決方案的服務(wù)。

無人運送工具的優(yōu)勢在特殊場景

近幾年,自動駕駛技術(shù)吸引了世人的關(guān)注,除了載人之外,無人送貨工具也是熱門的議題,像是無人機、小型的送貨機器人、無人駕駛送貨車等,順豐在此也投入了許多資源研究。

幺寶剛認為,無人送貨載具實際上就是廣義的機器人概念,也就是通過自動化提升效益。在物流領(lǐng)域,自動化已經(jīng)應(yīng)用非常廣泛,有各種各樣的貨物跟流箱,要以非??斓乃俣冗M行分揀,把它分配到流箱里去,這里面就使用了很多像機械臂、自動分揀、AGV 等。

現(xiàn)在常談到的無人車、無人機,順豐科技都有自己的研發(fā)團隊并展開試點,順豐科技的無人車側(cè)重點在有限空間的場地內(nèi),比如終端廠、機場樞紐里。無人機部分,團隊研究小型、載貨重量約 5 公斤的無人機,去年 3 月,順豐拿下了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證,并且已經(jīng)開始商業(yè)飛行。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐無人機可在全國批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運行規(guī)范下,進行商業(yè)化運營。

使用無人機的目的是為了解決偏遠山區(qū)最后一公里的配送難題,那邊貨量很少,且路途很遙遠,對物流公司來說,要么選擇不提供服務(wù),但是不提供服務(wù),就犧牲了那些有需求的客戶,如今所以順豐在江西做了一個試點。在一個村子里面設(shè)有一個飛行基站,無人機送貨過去,當(dāng)?shù)氐拇砣司瓦^去取貨,在把貨發(fā)送給村子居民也能享受順豐的服務(wù)。

幺寶剛也透露了,順豐科技正在嘗試更新型的方式,利用技術(shù)來驅(qū)動,比如現(xiàn)在正在研發(fā)一個柜子,它是一個飛行基站,同時又是一個智能柜,當(dāng)無人機落在這里之后,它就可以用自動旋轉(zhuǎn)的方式把貨物放到各個柜子里去,目前已經(jīng)在試點階段。

“可以想一想將來有可能在城市里有這種基站,就像直升機那種降落起降站一樣,對于城市人口密集的地方可能是一種模式”,不過,這更多是對未來的一種暢想,因為無人機的落地需要其他因素的配合,比如不同的商業(yè)場景是需要跟政府一起聯(lián)動,有空運問題、線路問題,還有跟實際場景怎么達到效益的問題。

他分析,當(dāng)下看來,無人載具不是整個供應(yīng)鏈物流里面最主要的方式,但在一些特殊的場景里無疑是很有用處,例如無人機對于邊緣山區(qū),或是遇到緊急災(zāi)難的情況,可以運送緊急的藥物,都是實實在在的場景,因此無人機或無人車是非常值得關(guān)注,這也是順豐科技選擇自己投入的原因。

區(qū)塊鏈從三個場景的溯源出發(fā)

順豐科技也很重視信息安全,除了推出可全流程隱藏客戶信息的“豐密面單”,可隱匿收寄件雙方信息的“隱址件”,也使用區(qū)塊鏈技術(shù),先從“溯源”下手,目前針對三個場景:醫(yī)藥的溯源、食品的溯源、以及購物的溯源。

幺寶剛指出,這幾個場景都是用戶很關(guān)心,且與生活息息相關(guān),像是藥物有沒有過期,整個運輸過程中是否出現(xiàn)問題;食品部分,順豐在智慧農(nóng)業(yè)上也有投入,可以跟產(chǎn)地合作,用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯食物是從哪里來;購物溯源方面,則是用戶在海外購物會擔(dān)心到底是假貨還是真貨,區(qū)塊鏈先從這些具體能夠幫助用戶的場景出發(fā)。

從科技圈走向物流業(yè),讓技術(shù)真正落地

幺寶剛是科技行業(yè)老將,他曾是微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院常任副院長、微軟全球高級合伙人、谷歌中國工程研究院副院長,2018 年中旬加入順豐,是什么吸引幺寶剛從科技公司加入物流行業(yè),他給了一個很踏實的回答:“這幾年 AI 有一些突破,可是真正要能做到效率,必須跟行業(yè)結(jié)合。”

正是因為希望把技術(shù)跟真實世界能夠緊密連結(jié)的動機,他加入順豐,到職第一周就到各個周圍場地查看物流行業(yè)是怎么樣工作,“其實馬上有一個感觸,我看到技術(shù)的力量能夠馬上落地,讓這個事情變得更容易,”他說。小豐智能耳機就是一例,讓耳機的普及成本相對不算高,通過 AI 馬上就可以讓小哥受益,不過有些則需要時間,比如有些終端廠需要改變整個場地的設(shè)計、工藝、流程,這就得花多一點時間讓科技進入。

2019 年,正好是順豐科技成立第十年,過去,以科技創(chuàng)新改善物流快遞行業(yè)效益的成果已經(jīng)實現(xiàn),現(xiàn)在進入下一個 10 年也肩負新的任務(wù),協(xié)助順豐成為一體化綜合物流解決方案供應(yīng)商的愿景。