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據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，而今年僅天貓平臺“雙11”當(dāng)天就產(chǎn)生物流訂單超過10億件，創(chuàng)下歷史新高。早前國家郵政局預(yù)計今年“雙11”期間（11月11日至16日）全行業(yè)處理的郵（快）件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件，同比增長25%。

“雙11”期間，各快遞物流企業(yè)紛紛做好準(zhǔn)備，迎戰(zhàn)一年一度的行業(yè)“年終大考”。面對人力成本不斷上漲、市場競爭加劇等挑戰(zhàn)，在降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的雙重要求下，快遞物流企業(yè)充分運(yùn)用科技手段來提升運(yùn)營效率成為重要的戰(zhàn)略抉擇，也成為企業(yè)向大眾提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的必經(jīng)之路。

電商平臺 集中發(fā)力

菜鳥網(wǎng)絡(luò)“雙11”項目副總指揮孫建表示，除了往年“雙11”采用的電子面單、智能分單外，今年“雙11”平臺投入更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，對分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的包裹堆積情況進(jìn)行分析，如果遇到?jīng)]有及時清場、作業(yè)停滯等情況，會作出實時預(yù)警，為調(diào)度決策提供參考。其中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國首個物聯(lián)網(wǎng)未來園區(qū)在無錫正式投入運(yùn)營。該園區(qū)通過物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)實現(xiàn)了智能化管理，可以識別每一個煙頭、監(jiān)控每一個井蓋，實時保障園區(qū)安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在園區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)域，機(jī)器人、機(jī)械臂完成了自動化存儲、揀選、封箱、貼面單、分撥等工作，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。這一項目榮獲了中物聯(lián)科技進(jìn)步一等獎。菜鳥網(wǎng)絡(luò)還推出物流客服AI大腦，通過120萬名客服人員的在線協(xié)同，以“技術(shù)+服務(wù)”的方式，實時解決包裹遞送的異常情況，提升物流服務(wù)效率；發(fā)布“物流天眼”系統(tǒng)，通過全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭實現(xiàn)對場站的智能管理；推出智能語音助手，目前已有5大快遞公司通過該系統(tǒng)自動完成“派前電聯(lián)”，反饋消費(fèi)者的配送需求，而無需配送員逐一撥打電話；免費(fèi)提供菜鳥驛站智能柜，按需服務(wù)的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、天津等20個大中城市部分站點(diǎn)落地，正面向全國推廣。

為迎接“雙11”大促，京東物流啟用智能包裝機(jī)，實現(xiàn)多種不同規(guī)格紙箱的快速定位，自動選取與商品規(guī)格相匹配的包裝，并采用熱熔膠封口技術(shù)替代膠帶；開放精準(zhǔn)分單平臺，第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流海量的大數(shù)據(jù)資源、高效穩(wěn)定的云計算環(huán)境以及先進(jìn)的GIS信息技術(shù)，實現(xiàn)訂單的智能精準(zhǔn)分揀，提升分單準(zhǔn)確率與配送時效；投入全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群，50個不同層級的無人倉實現(xiàn)了家用電器等5大訂單品類的應(yīng)用場景覆蓋，亞洲一號“智能大腦”更是可以在0.2秒內(nèi)為分揀AGV計算出680億條可行路徑并作出最優(yōu)選擇；全球首個完全由配送機(jī)器人組成的智能配送旗艦站在長沙投入試運(yùn)營，無人機(jī)則將繼續(xù)在陜西、江蘇等6個省份開展常態(tài)化運(yùn)營；通過人機(jī)配合提高倉儲處理效率，助力員工從容搬運(yùn)重達(dá)50公斤的物品。

蘇寧物流在“雙11”前用45座冷鏈倉、2000余家蘇寧小店和“分鐘級”配送的蘇寧秒達(dá)編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)冷鏈倉基礎(chǔ)上通過機(jī)器人、穿戴輔助裝置以及其他自動化技術(shù)解決了令生鮮電商最頭疼的“最后一公里”問題。其中，蘇寧秒達(dá)是蘇寧物流進(jìn)軍即時配送領(lǐng)域的眾包平臺，旨在提供社區(qū)化的即時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為65個城市近2000家蘇寧小店的1公里、3公里范圍內(nèi)分別提供30分鐘、60分鐘送達(dá)的急速配送服務(wù)。此外，蘇寧物流全面升級精準(zhǔn)配送產(chǎn)品“準(zhǔn)時達(dá)”，升級內(nèi)容包括擴(kuò)大服務(wù)范圍、打造服務(wù)標(biāo)桿、提高服務(wù)速度及拓展服務(wù)品類。升級后的“準(zhǔn)時達(dá)”服務(wù)覆蓋至全國100座城市，打造28個標(biāo)桿城市并下沉至區(qū)縣，“大件準(zhǔn)時達(dá)”和“準(zhǔn)時取”也將服務(wù)全國更多的消費(fèi)者，快遞行業(yè)迎來了精準(zhǔn)配送的普惠時代。

物流企業(yè) 各顯神通

順豐在科技加持下，以沉著穩(wěn)健的姿態(tài)迎接“雙11”物流高峰。通過大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)提升業(yè)務(wù)量預(yù)測的精準(zhǔn)度，實現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置；推出升級版貨物前置服務(wù)3.0解決方案，在北京、上海等一線城市試點(diǎn)微倉服務(wù)，通過在微倉提前存儲貨物縮短物流流程；打造“飛機(jī)+高鐵”組合運(yùn)力，現(xiàn)有高鐵線路已覆蓋京津冀、蘇浙滬等全國重要經(jīng)濟(jì)圈，今年“雙11”期間預(yù)計新增116條高鐵線路，累計增加近250噸運(yùn)能；上線快遞行業(yè)首個面向個人寄件用戶的線上自助理賠服務(wù)，基于“順豐速運(yùn)”微信公眾號和聯(lián)通在線客服實現(xiàn)用戶線上自助理賠、查詢、收款。此外，順豐航空機(jī)隊已擁有48架全貨機(jī)，日前正式投入使用的波音747全貨機(jī)預(yù)計新增航空運(yùn)力112.7噸。

作為快遞物流領(lǐng)域的“國家隊”，郵政EMS在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了高科技應(yīng)用的落地，包括根據(jù)需求上線不同功能的AGV，“小黃人”每小時可以分揀5公斤以下小包裹2萬件左右；“橙色金剛”則面向大件、重件包裹，最高可承重100公斤，升級后的“橙色金剛Ⅱ”可投入更多的場景使用，實現(xiàn)供包環(huán)節(jié)的無人化，并且具有方案實施快、柔性擴(kuò)展強(qiáng)、信息化和智能化高的特點(diǎn)；開通全國首條L4級自動駕駛中高速貨運(yùn)郵路，與傳統(tǒng)自動駕駛郵路相比，此次測試的路況更加復(fù)雜，天氣、行人、交通信號燈等外界因素的干擾更多，但仍然順利完成測試，標(biāo)志著中國郵政正式進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域。此外，郵政EMS通過無人機(jī)投遞包裹開辟“空中郵路”，今年還實現(xiàn)了水陸兩棲無人機(jī)試飛成功。

“通達(dá)系”也有不俗表現(xiàn)。中通在陜西西安臨潼網(wǎng)點(diǎn)正式啟動無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)行，并組織當(dāng)?shù)卮迕襁M(jìn)行無人機(jī)操作、設(shè)備維護(hù)及物流配送相關(guān)培訓(xùn)，幫助部分貧困戶解決就業(yè)。中通還與L4級無人駕駛公司AutoX實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，AutoX的無人物流小車已經(jīng)試運(yùn)營，雙方將共同推動無人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及；圓通超級機(jī)器人分撥中心將投入350臺機(jī)器人，機(jī)器人可帶包裹自動運(yùn)行、自動讓路、自動充電，每日可分揀包裹超過50萬個；申通和宅急送在北京啟用一批新式電動三輪車，不僅采取太陽能薄膜技術(shù)提供強(qiáng)大動力，還配置了倒車影像以降低安全事故發(fā)生概率，并增加了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集功能，電池狀態(tài)、發(fā)電情況、運(yùn)行線路和里程一目了然。

德邦與華為達(dá)成合作，應(yīng)用OCR技術(shù)，使得分揀設(shè)備能夠準(zhǔn)確地識別面單上的文字信息，并判斷出貨物的目的地，實現(xiàn)快速分揀；通過AI監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警野蠻分揀行為，提升貨物分揀的安全性和準(zhǔn)確性。

科技賦能 提質(zhì)增效

快遞物流業(yè)務(wù)在科技的加持下，最終目的當(dāng)然是帶給用戶更好的體驗。以線上自助理賠為例，在順豐推出此項服務(wù)之前，快遞業(yè)內(nèi)的理賠只能通過電話談賠的形式進(jìn)行，這種形式對用戶而言不僅時間成本高，還帶來了后續(xù)信息確認(rèn)不便、理賠進(jìn)度難以跟蹤、獲取處理結(jié)果只能被動等待的欠佳體驗。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將理賠服務(wù)“線上化”，不僅給予了用戶充分的主動權(quán)，也讓“快件理賠”這件事變得更加便捷和透明，成為快遞物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有效補(bǔ)充。

科技賦能在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也是快遞物流領(lǐng)域供給側(cè)改革的重要組成部分，甚至可以惠及上游環(huán)節(jié)。比如物流客服AI大腦可以為商家減少至少30%的咨詢量。

對快遞物流企業(yè)而言，科技應(yīng)用帶來的有量變也有質(zhì)變：磁懸浮打包技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)1000件包裹/小時的效率，且每年可減少2500多公里的膠帶使用；叉車調(diào)度系統(tǒng)使得一名操作人員每天處理的搬運(yùn)貨量超過12萬單，而準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%；智能語音助手可以使全國200萬名快遞員每天累計節(jié)省通話時間16萬個小時；菜鳥驛站智能柜賦予了快遞員免輸手機(jī)號、批量投柜的便利，還為用戶提供了刷臉取件的高效體驗；無人機(jī)航線相對傳統(tǒng)的陸路派送而言時間更短，也降低了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送成本……

可以說，科技對于傳統(tǒng)快遞物流業(yè)務(wù)的滲透和改造是全方位的，從攬收到倉儲、從運(yùn)輸?shù)脚渌?、從市場到客服，科技的力量無所不在。國家郵政局發(fā)展研究中心市場監(jiān)管研究處副處長耿艷說：“新技術(shù)、新手段、新模式不僅能使快遞物流企業(yè)得到更好的發(fā)展，更能惠及廣大消費(fèi)者?！?（作者單位：中國郵政研究院）