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　　雙十一購物狂歡氣氛還未遠去，物流行業(yè)的忙碌時光才剛剛開始。證券時報記者注意到，今年的雙十一購物節(jié)快遞行業(yè)包裹量穩(wěn)步增長，但行業(yè)動用了無人機等各種科技力量，又有高鐵等新“玩家”加入，收發(fā)快遞變快了，以往快遞成“慢遞”、頻現(xiàn)爆倉的現(xiàn)場基本消失。但由于智能柜的競爭，消費者找快遞變麻煩了。

　　各種“黑科技”齊上陣

　　國家郵政局預計，今年11月11日至16日，全行業(yè)的包裹量將超過18億件，比去年增長25%。雖然業(yè)務量激增，不過各大物流運輸企業(yè)已提前做好了準備，各種無人機、機器人運輸?shù)刃驴萍际侄蔚膽茫瑸榘募腿〖俣鹊奶嵘峁┝擞行ПＵ?。整個雙十一儼然已成為各物流運輸企業(yè)“黑科技”的秀場。

　　如京東物流打造了全國規(guī)模最大的機器人倉群已經(jīng)投入使用，不同層級的無人倉數(shù)量達到50個。蘇寧智慧物流也在無人化方面下足了功夫：無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，實現(xiàn)無人物流裝備全場景閉環(huán)。

　　中通快遞方面透露，為了應對今年雙十一，廣東中通在廣州、深圳、潮汕三地的轉(zhuǎn)運中心上線了雙層小件自動分揀系統(tǒng)，其快件處理能力能達到每小時4萬到6萬件。此外在運輸環(huán)節(jié)，每輛干線班車都配備了全球領先的定位信息系統(tǒng)GPS和地理信息系統(tǒng)GIS，在中通自主研發(fā)的系統(tǒng)里，可實時跟蹤每一輛車的運行情況。

　　今年德邦快遞分別在深圳和順德導入了交叉帶自動分揀機，并在上海導入了藍精靈AGV自動分揀機。這兩種自動分揀機的導入使得德邦快遞的小件處理效率得到大大提升，單個人工效率提升了兩倍。

　　另據(jù)記者從菜鳥方面了解到，菜鳥9日宣布推出物流客服AI大腦，聯(lián)手商家、快遞業(yè)進行服務升級，通過在線協(xié)同120萬名客服人員，以技術+服務的方式，實時響應包裹遞送異常。據(jù)測算，通過及時響應處理、主動告知，可為商家至少減少30%咨詢量。

　　每一個環(huán)節(jié)都動用了最新的科技手段，物流行業(yè)的科技味道濃了，速度也明顯加快，智能物流骨干網(wǎng)再創(chuàng)雙十一發(fā)貨速度新紀錄。菜鳥數(shù)據(jù)顯示，11月13日14時左右，2018天貓雙十一的第1億個包裹已經(jīng)送達。

　　此外，天貓雙十一的跨境物流也提速明顯。手機、電腦等網(wǎng)紅國貨，從菜鳥位于俄羅斯、法國、西班牙等地的海外倉直接發(fā)貨，雙十一當天就送到了海外消費者手上。

　　　　新煩惱：快遞柜已滿

　　稍微留意下今年的雙十一，消費者煩惱的不再是快遞變“慢遞”，而是快遞柜太滿，需要在堆積如山的快遞中找到屬于自己的“剁手”商品?！翱爝f小哥熬夜等快遞柜”等新聞不時出現(xiàn)，成為今年的新熱點。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2017年，順豐主導的豐巢快遞柜就占比接近50%。雖然豐巢的虧損連年增加，但營收能力也在快速提升，2018年前5個月的營收已達2.88億，逼近2017年全年的3.084億。豐巢的估值也逐年上升。

　　另一邊，快遞柜速遞易背后則站著復星集團、菜鳥網(wǎng)絡、中郵資本等行業(yè)大佬，頗具話語權和行業(yè)影響力。今年菜鳥的快遞柜已經(jīng)悄悄出現(xiàn)，并籠絡了三通一達等等快遞巨頭出資加入，再加上背后阿里電商的支持，想必菜鳥未來完全有能力和豐巢再戰(zhàn)一場。未來快遞企業(yè)的競爭，會否演變成快遞柜的資本力量的競爭?

　　此外，快遞行業(yè)的成本壓力，令漲價的隱憂揮之不去。事實上，早在今年9月底，中通、韻達、圓通、申通已經(jīng)齊齊發(fā)出通知，調(diào)整快件基礎派費。雖然快遞企業(yè)聲稱，這只是針對各網(wǎng)點對快遞企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整，但很有可能最終還是會轉(zhuǎn)移到消費者和商家身上。

　　漲價不可避免，此時成本控制能力就顯得尤為重要。國金證券分析師蘇寶亮在分析中認為，快遞行業(yè)增速依舊較快，第一梯隊業(yè)務量增速出現(xiàn)分化，兼具管理優(yōu)勢與成本優(yōu)勢，以及信息化管理和自動化設備投入方面走在行業(yè)前列的中通快遞、韻達股份等值得關注。

　　(文章來源：證券時報)