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中通最新財報披露，截至2017年12月31日，公司分揀中心間的長途運輸線路已超2000條；自有卡車數(shù)量增加到3600輛，占到運輸車輛總數(shù)的3/4，其中超過1800輛是15~17米長的高運力車型。隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長，中通擬繼續(xù)擴(kuò)充和強化自身的干線運輸車隊，以鞏固市場地位。

干線運輸車輛的高自有率為快件時效提供了有力保障。作為快遞市場中頗具實力的一員，中通在近兩年為何大舉購買牽引頭掛車？運輸車隊又是如何實現(xiàn)高效管理和調(diào)度的？近日，記者帶著疑問來到中通快遞集團(tuán)北京轉(zhuǎn)運中心。

業(yè)務(wù)增長促進(jìn)運能擴(kuò)充

在轉(zhuǎn)運中心內(nèi)的一片場地上，整齊停放著一輛輛藍(lán)白色車身的運輸車輛，其中既有9.6米的歐曼，也有中通這兩年在大力購置的16米高運能掛車。

“業(yè)務(wù)量快速增長，干線必須擴(kuò)充運能。而公司之所以購置牽引頭掛車，主要是出于成本考量?！敝型爝f北京轉(zhuǎn)運中心汽運部經(jīng)理沈玲平說，牽引頭能掛16米車廂，在實際運營過程中，與9.6米運輸車的路費、油費都相差無幾，但裝載的包裹量卻比后者多了2~3倍。

中通的直營力度非常大，82個轉(zhuǎn)運中心里有76個是直營。在硬件升級方面，各轉(zhuǎn)運中心根據(jù)自身實際向總部提出需求，總部經(jīng)過全盤考量后會為其提供強有力的資金支持。沈玲平告訴記者，中通北京轉(zhuǎn)運中心于去年11月新購置了90輛車，主要以沃爾沃牽引頭為主。目前，該中心共有運輸車300多輛，司機500多名。鑒于北京對外地車輛有著嚴(yán)格的進(jìn)京條件，新購置的車輛全部上京牌，并均符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

運力有了，如何充分運用就成為關(guān)鍵，保證時效、充分利用載重即是重點問題。

“幾點發(fā)車、幾點到達(dá)、幾點分揀，每個節(jié)點都要把控好。路由在設(shè)計之初都經(jīng)過了反復(fù)測試，以保證干線運輸時效?！鄙蛄崞礁嬖V記者，中通全國的轉(zhuǎn)運中心間都是點對點發(fā)車。他們每天晚上會將當(dāng)日攬收的快件裝車，按照既定的發(fā)車計劃發(fā)往全國各地。比如,北京到大連的班車是晚上10點半出發(fā)，12個小時左右到達(dá)。更多的路由則在凌晨1~2點發(fā)車。相近目的地的快件可以合理混裝，有效提升干線車輛的裝載率。例如，一輛貨車上可能裝著發(fā)往東莞和深圳兩地的快件。

而車輛回到轉(zhuǎn)運中心卸完貨后，首要工作就是清洗和維修保養(yǎng)。然后，駕駛員回宿舍休息。下次發(fā)車前20分鐘，他們要到崗并做好車輛檢查等各項準(zhǔn)備工作。

中通北京轉(zhuǎn)運中心汽運部共有21人，包括調(diào)度員、財務(wù)、GPS監(jiān)控員、維修員、安全員等。“加班是常態(tài)，夜間要發(fā)車，所以必須24小時有人值班?！鄙蛄崞接绕渲赋?，駕駛員的流動性很大，薪資待遇是影響司機隊伍穩(wěn)定的直接因素。

移動技術(shù)助力車隊管理

在轉(zhuǎn)運中心汽運部，不時會有司機拿著加油票單據(jù)來找負(fù)責(zé)人報銷?！肮疽?guī)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)是每百公里26升。我們對司機進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，有經(jīng)驗的司機能夠通過過硬的駕駛技術(shù)降低油耗?！鄙蛄崞秸f，快遞企業(yè)既要保證時效、安全，也要追求效益。培訓(xùn)后，中通北京轉(zhuǎn)運中心平均每月能省下油費200 多萬元，一年就能縮減2000多萬元開支。

而要提高整體運營能力，僅靠經(jīng)驗就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，還需要科技助力。在中通自行研發(fā)的調(diào)度系統(tǒng)中，記者看到電腦屏幕上密密麻麻地分布著許多移動的小藍(lán)點。工作人員說：“每個點都代表一輛車，車輛所在位置、行駛路線等信息會實時傳入系統(tǒng)，一目了然?！?

 “駕駛室內(nèi)裝有攝像頭，可隨時查看車輛運行狀態(tài)、駕駛員情況以及路況、天氣等?！鄙鲜龉ぷ魅藛T點開一個藍(lán)點說，“這一路段有些起霧，我們會提醒司機小心駕駛，注意安全?！?

 沈玲平介紹，如果車輛在行駛途中發(fā)生故障，工作人員會在第一時間聯(lián)系最近的4S店進(jìn)行維修。若維修時間較長，則會聯(lián)系當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運中心派車替換，以保障運輸時效。

在轉(zhuǎn)運中心的場地內(nèi)，記者看到一輛運輸車輛剛剛返回，司機正在清洗車輛。工作人員表示，掛車的車廂全部從箱廠定制。車輛的輪胎內(nèi)則裝有芯片，用于監(jiān)測輪胎狀況，當(dāng)胎壓小于一定標(biāo)準(zhǔn)時就會自動報警。

此外，車輛調(diào)度工作還需要做好更多的應(yīng)急準(zhǔn)備。沈玲平告訴記者，哈爾濱、長春、沈陽、銀川、蘭州等北方城市的冬季十分寒冷，有些地區(qū)的最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度，除了使用特殊汽油外，中通的調(diào)度系統(tǒng)還要提前了解行車路線的天氣情況，提醒司機準(zhǔn)備好所需物品。在南方地區(qū)，系統(tǒng)還會提醒司機防霧、防雨等。“隨著技術(shù)的發(fā)展，中通車輛調(diào)度、監(jiān)控能力還將不斷提升?！?