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特斯拉Semi電動卡車會徹底顛覆現(xiàn)有物流行業(yè)嗎?

2017年12月27日來源:騰訊科技

  【騰訊科技編者按】 特斯拉不久前正式發(fā)布了首款純電動半掛卡車Semi,據(jù)悉新車將于2019年量產(chǎn),官方稱能夠在提高安全性的同時(shí),大幅降低貨運(yùn)成本。特斯拉官網(wǎng)則表示,特斯拉Semi電動卡車是有史以來最安全、最舒適的卡車,單位能耗也很低。

  現(xiàn)象級的預(yù)定量

  截至目前,特斯拉電動半掛卡車的總預(yù)定量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過1230輛。其中,百威啤酒母公司安海斯-布希向特斯拉預(yù)購了40輛電動卡車,但具體款型還不得而知。美國西斯科公司訂購了50輛電動卡車,盡管這一數(shù)字在其7000輛貨車的強(qiáng)大陣容面前不值一提,但這是該公司實(shí)現(xiàn)其減少環(huán)境影響目標(biāo)的一部分。

  上周,特斯拉Semi卡車還剛剛迎來了自己開放預(yù)定以來的一筆大單。百事子公司Frito-Lay負(fù)責(zé)北美地區(qū)供應(yīng)鏈的高級總監(jiān)卡內(nèi)爾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日向路透社記者證實(shí),百事公司已經(jīng)在本周向特斯拉訂購了100輛Semi電動卡車。

  與此同時(shí),美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)還在日前為特斯拉送上了大單,一次性預(yù)訂了125輛Semi卡車,這是特斯拉電動半掛卡車自發(fā)布以來的最大訂單。

  早在特斯拉11月23日公布電動半掛卡車Semi的售價(jià)時(shí),該公司就一同公布了預(yù)訂費(fèi)用,現(xiàn)在預(yù)訂非創(chuàng)始人系列需要交2萬美元的訂金,預(yù)訂創(chuàng)始人系列則需要全額付款,因此外界預(yù)計(jì)特斯拉此次最少能從UPS收到250萬美元的訂金,大大增加其現(xiàn)金流。

  技術(shù)創(chuàng)新

  特斯拉Semi的最大載重約36.29噸,滿載下0-60英里(約96公里)加速為20秒,滿載下最高時(shí)速65英里(約105公里),每英里電量消耗小于2kWh,后橋安裝4個(gè)獨(dú)立電機(jī)。

  Semi卡車未來將包括兩款,續(xù)航300英里(約合482公里)的入門版車型售價(jià)為15萬美元(約合人民幣98萬元),500英里(約合804公里)續(xù)航里程的車型售價(jià)為18萬美元(約合人民幣118萬元),目前預(yù)訂用戶需要支付2萬美元的定金。

  雖然這個(gè)價(jià)格比很多業(yè)內(nèi)專家所預(yù)測的便宜了不少,但相比柴油發(fā)動機(jī)的半掛卡車,18萬美元的Semi還是貴了1/3的價(jià)格。馬斯克在發(fā)布會上提及,Semi最值得稱道的地方就是低廉的使用成本,在行駛里程達(dá)到100萬英里的時(shí)候,它將會幫助物流公司節(jié)省大約25萬美元。

  同時(shí),特斯拉Semi的駕駛艙也做出了顛覆性的變革,電動卡車的司機(jī)座位位于駕駛艙的正中間,同時(shí)前置擋風(fēng)玻璃使用的材料也更加結(jié)實(shí)。馬斯克稱只有核彈才能摧毀Semi的擋風(fēng)玻璃,如果在那種情況下特斯拉愿意全額賠款。同時(shí)Semi也配備了最新的AutoPilot系統(tǒng),車輛可以完成緊急情況下的自動剎車和急停。而且,當(dāng)AutoPilot偵測到駕駛員出現(xiàn)健康問題時(shí),將會選擇靠邊停車。如果駕駛員還沒有響應(yīng),AutoPilot將會撥打緊急救助電話。

  特斯拉Semi此次將電池組置于拖車頭下方,而且一輛車將會配置多個(gè)電池組,即使一個(gè)電池組損壞也不會影響車輛行駛。馬斯克表示,只有將目標(biāo)放在這些“大家伙”身上,才能使得全球變暖的問題有更明顯的解決。電動卡車在長期來說會比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卡車有更高的性價(jià)比優(yōu)勢,首先燃料部分就可以節(jié)省許多,而且特斯拉表示在車輛保養(yǎng)方面,Semi將在100萬英里內(nèi)保證不出現(xiàn)故障。

  競爭對手

  隨著特斯拉Semi的橫空出世,更多的初創(chuàng)公司也開始盯上了電動卡車領(lǐng)域,總部位于洛杉磯的Thor Trucks便是其中一員。消息稱,該公司已經(jīng)設(shè)計(jì)出了旗下全電動半掛卡車設(shè)計(jì)草圖,并希望通過交付這一產(chǎn)品來搶占部分原本屬于特斯拉Semi的企業(yè)客戶。

  Thor Trucks目前公布的電動卡車原型車名為“ET-One”,這款原型車的外形設(shè)計(jì)類似于《變形金剛》中的擎天柱,預(yù)計(jì)將于2019年問世。Thor Trucks方面表示,未來的“ET-One”續(xù)航里程將達(dá)到300英里(約合482公里),最大承載重量為40噸,將配置馬力為300-700匹之間的動力總成系統(tǒng),預(yù)計(jì)售價(jià)則為15萬美元。

  而且,“ET-One”的平均每公里維護(hù)成本僅為傳統(tǒng)柴油卡車的40%,油耗成本更是僅為后者的30%。

  隱憂猶存

  不過,雖然多家企業(yè)預(yù)訂了超過1200輛Semi卡車,但特斯拉恐怕還要等很長時(shí)間才能真正完成交付。

  在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日的發(fā)布會上,特斯拉宣布電動半掛卡車Semi計(jì)劃在2019年上市。但考慮到此前其他公司的訂單和特斯拉一直以來飽受詬病的產(chǎn)能問題,UPS和其他公司預(yù)訂的1230輛Semi恐怕并一定能在2019年如期交付。

  此外,細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)整場Semi卡車發(fā)布會下來馬斯克都沒有公布兩個(gè)對于卡車運(yùn)輸行業(yè)最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。一個(gè)是Semi空載車重是多少,另一個(gè)則是特斯拉準(zhǔn)備在Semi交付前鋪設(shè)多少個(gè)適配卡車的“超超級充電樁”?

  關(guān)于第一點(diǎn),有計(jì)算顯示如果目前要做到600英里(約合965公里)的續(xù)航能力,Semi電池的重量會達(dá)到19000磅(約合8618千克)。對于一個(gè)總共限重80000磅(約合36287千克)的卡車,如果僅僅電池就要占掉將近1/4的總重量就會直接大幅削弱貨運(yùn)的盈利率。

  關(guān)于第二點(diǎn),對于長途貨運(yùn)來說250英里(約合400公里)的距離根本不算什么,而長途貨運(yùn)時(shí)間就是金錢,沒有不間斷的卡車超級充電樁支持,誰又會冒著沖不上電不能按時(shí)交貨的風(fēng)險(xiǎn)買特斯拉卡車?

  目前全美超級充電樁充電站只有2172個(gè),且均不可以兼容卡車充電,而全美的加油站則達(dá)到了16.8萬個(gè),兩者根本不在一個(gè)數(shù)量級上。

  另外一個(gè)令人有些不爽的細(xì)節(jié)是,特斯拉在發(fā)布會的屏幕上重點(diǎn)打出了Semi的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)。

  風(fēng)阻系數(shù)Cd(越低越好):

  特斯拉Semi:0.36

  普通柴油卡車:0.65-0.70

  布加迪Chiron:0.38

  從紙面上看起來,Semi電動卡車似乎一下子就超越了燃油車最強(qiáng)的跑車風(fēng)阻系數(shù)。但特斯拉沒有告訴大家的是,普通車風(fēng)阻系數(shù)的真實(shí)數(shù)據(jù):

  馬自達(dá)3/本田雅閣/奧迪A4:0.29

  馬自達(dá)6/寶馬e90:0.26

  豐田Prius/Model S/Model X:0.24

  奔馳CLA:0.22

  而且以上這些可都是家用轎車,沒有一輛比Model S貴。因此,Semi或許是做了出色的空氣動力學(xué)優(yōu)化,但還絕對沒有到令人驚艷的地步,特斯拉則多多少少有些在玩“文字游戲”的感覺。(綜合/湯姆)