服務評價

天津職業(yè)大學物流專業(yè)社團配送中心

學生收取快遞物流登記

大學校園設置智能快件箱

天津交通職業(yè)學院校內快遞配送公共服務中心

　　電商興起以來，大學生一直都是網絡購物的中堅力量之一，給增長迅速的快遞數(shù)量作出了不小的“貢獻”。眼下正值快遞派件高峰，“雙11”余波未平，“雙12”烽煙將起，以年輕人居多、購買力強勁的大學校園自然成為了快遞派送的“主戰(zhàn)場”。據(jù)順豐、中通等快遞公司的不完全統(tǒng)計，今年“雙11”期間，我市高?？爝f日派送量普遍超過了5000件，部分高校日派送量多達萬余件。

　　由于校園環(huán)境的特殊性，校園快遞業(yè)務的增長也給學校帶去了不少問題，為保障校園安全和管理秩序，快遞進校難的問題遲遲不能徹底解決。近年來，校門口快遞“擺地攤”占道、快遞圍校、學生隔柵欄蜂擁取件等現(xiàn)象時有發(fā)生。如何科學解決高校快遞“最后一公里”瓶頸，已成為全社會關注的熱點。為此，市郵政管理部門、市教委以及各高校紛紛采取了不同形式的探索和嘗試。

　　島式快遞服務專用區(qū)

　　指利用城市道路旁校園院墻內空閑區(qū)域，架設圍欄建立封閉的服務中心。快遞人員從專用出入口，憑門禁核查記錄身份后進入服務中心，將普通快遞投至智能快件箱，將異形或者貨到付款等特殊包裹交付給人工服務，學生從校園內圍欄門禁出入口進入服務中心寄取快件。

　　圍墻式快遞服務專用區(qū)

　　是指將城市道路旁校園圍墻拆除，安裝雙面智能快件箱，建立服務中心?？爝f人員由校園外將普通快件投遞至智能快件箱，將異形或者貨到付款等特殊件交付給人工服務，學生在校園內寄取快件。

　　政策引導快遞服務

　　開辟安全隔離區(qū)域

　　2016年6月，市郵政管理局會同市教委出臺《天津市高等學?？爝f服務進校園管理暫行辦法》，明確提出高校要通過引進具有專業(yè)經營資質的企業(yè)，在校園開辟安全隔離專用區(qū)域，建立島式或圍墻式快遞配送服務中心，為學生提供快遞服務。

　　《天津市高等學?？爝f服務進校園管理暫行辦法》至今出臺兩年多，據(jù)市郵政管理局相關負責人介紹，目前我市50多所高校中，有8所高校按照該政策中建議的形式，建立了規(guī)范的、可享受政府相關補貼的快遞綜合服務平臺。同時，部分高校根據(jù)自身實際情況，通過在校內建立快遞代收點、與快遞公司開展校企合作等形式，為學生提供快遞服務。目前，全市90%以上的高校達到了規(guī)范投遞標準。

　　今年9月，為深入實施“互聯(lián)網+流通”行動計劃，推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展，我市發(fā)布《天津市推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展實施方案》。該方案中指出，加快推進未覆蓋智能郵件快件箱的政府機關、辦公樓、校園、社區(qū)、軌道交通站點周邊、農村地區(qū)設置智能郵件快件箱；支持已安裝傳統(tǒng)信報箱的場所在3年內完成智能郵件快件箱更新改造；落實我市高等學?？爝f服務進校園管理辦法，推廣天津財經大學、天津職業(yè)技術師范大學等試點經驗，指導快遞企業(yè)與高校整合資源，在校園內設置安全隔離的快遞服務專用區(qū)域，建立島式或圍墻式校園快遞配送服務中心，杜絕校園快件“擺地攤”“取件難”問題。

　　雙面智能快遞柜

　　不出校門 隔墻輕松取件

　　記者近日來到天津職業(yè)技術師范大學，在校門外的主干道上，遠遠便望見一排造型獨特的“院墻”──原先的圍欄被拆除，6組灰色的智能快遞柜整齊地鑲嵌在院墻上。路邊，不時有快遞員停下車，將大大小小的包裹熟練地放入快遞柜的格口中?！斑@些都是雙面智能快遞柜，每個格口可以雙面開門。校門外是快遞員的投遞端口，另一面取件端口則在校園里面。學生憑手機上收到的取件碼，不出校門就可以24小時隨時取件?？爝f車輛和人員也無需進入校園?！碧旖蚧劭齐娮庸煞萦邢薰旧虅胀卣菇浝硗跫覍氄f。作為一家開發(fā)智能投遞設備的高新技術企業(yè)，慧科電子是目前我市唯一一家同時獲得郵政用品用具生產資質和快遞業(yè)務經營許可的專業(yè)研發(fā)制造和運營服務公司。兩年前，通過公開招標，慧科電子成為了我市第一批承接“快遞進校園”服務的第三方企業(yè)。目前，該公司已在天津財經大學、天津農學院、天津醫(yī)學高等?？茖W校、天津中德應用技術大學等高校建立了島式或圍墻式快遞服務中心。

　　傍晚時分，正值天津職業(yè)技術師范大學學生的下課時間。由于學校分為教學和生活兩個校區(qū)，學生下課后需要通過人行天橋從教學區(qū)回到生活區(qū)吃飯和休息。而校園里的快遞島正好位于人行天橋出入口處，學生們下課回來就可以順路取快遞，拿到快遞直接回宿舍。這樣的路線設計，讓往來取件的學生直呼“太人性化”。記者發(fā)現(xiàn)，無論是校外投遞端口還是校內取件端口，每組快遞柜的兩端都裝有高清攝像頭。一旦在取件時發(fā)現(xiàn)異常，例如柜門打不開、丟件、損壞等，取件人可以在快遞柜的顯示屏上自助查看實時監(jiān)控視頻?！耙话憧爝f柜出問題報修，或者和快遞員有糾紛，要等很長時間才有反饋。我們自主研發(fā)的全時段、全過程監(jiān)控系統(tǒng)，可以自助回溯查詢錄像，投遞和取件過程一目了然。有了這個功能，投訴率明顯下降了?！蓖跫覍氄f。

　　記者在天津科技大學的濱海新區(qū)校區(qū)和河西校區(qū)也看到了這種智能快遞柜?！翱爝f柜可以盡量少占用校園，而且柜箱分為60厘米×60厘米、40厘米×60厘米、20厘米×60厘米、10厘米×60厘米多種規(guī)格的，可以循環(huán)使用，供學生和教職員工免費使用?！碧旖蚩萍即髮W后勤管理處副處長鄭秀告訴記者，該校2017年6月正式啟用智能快遞柜，在濱海新區(qū)校區(qū)分兩期建設，共5000個柜子，該校區(qū)在校生和教職員工共2萬多人，平日每天4000多件快遞；河西校區(qū)也有1200個柜子，該校區(qū)師生7000余人，每日快遞流水不到1000件。此外，兩校區(qū)各有一個100多平方米的臨時周轉庫房，用于存放異形件，再加上逢“雙11”等快遞“爆倉期”設立的臨時貨架能放2000件左右快遞（濱海新區(qū)校區(qū)更多些），可充分滿足在校師生的收寄快遞需求。“快遞柜都設在學生們去教學樓、宿舍樓的必經之地，住得近的學生下樓就到，即便住得較遠的學生，走到柜子也就是5到10分鐘。”鄭秀說。

　　同樣，今年“雙11”，天津職業(yè)大學的師生們也不用再像往年一樣犯愁花很長時間排隊取快遞了──“雙11”前，該校啟動了嶄新的智能快遞柜，2928個格口充分滿足了全校師生每日的快遞投放量，即使在“雙11”派件高峰時期，也沒有出現(xiàn)排長隊取件的現(xiàn)象。

　　記者在采訪中了解到，近年走入高校的智能快遞柜，這一模式主要依靠高校推動，便利性一直是其特色之所在。當然，智能快遞柜模式也有自己的問題，例如覆蓋規(guī)模與前期投入，具有典型的臨界點效應。智能快遞柜覆蓋率超過50%后，區(qū)域渠道和廣告價值開始突顯，當超過80%以上，快遞公司投遞效率才開始高于成本的增長。

　　服務實習兩不誤 校企共建新模式

　　相比其他學校的對外招標或校外“擺地攤”，中國民航大學為解決快遞服務“最后一公里”獨辟蹊徑，于2015年4月成立“易天驛站”，2016年通過天津市郵管局審核，完善資質，并入“中航大（天津）后勤服務有限公司”正式運營，走上了企業(yè)化運行道路。

　　“為給高校師生提供安全便捷的快遞服務、維護校園寄遞渠道安全通暢，‘易天驛站’在中航大南北校區(qū)各設有一個點，北校區(qū)占地120平方米左右、南校區(qū)約有280平方米，可承載全校2.7萬在校師生每年約100萬份的快遞量。剛過去的這個‘雙11’，學校南北兩校區(qū)僅派件就可達一周12萬件左右。”“易天驛站”相關負責人劉經麗告訴記者。驛站中，配備有安檢機、攝像頭、監(jiān)控器，并設有數(shù)排貨架，分別整齊擺放著有編排順序的各家快遞公司的快件。

　　為了促進共同發(fā)展，也為了讓更多的學生了解快遞，“易天驛站”每年斥資四五十萬元提供勤工儉學崗位。現(xiàn)在除了2名長期員工負責監(jiān)管外，大多業(yè)務都以兼職學生為主在做，并分為初級、中級、管理級，按照輪班模式進行工作。各快遞公司到“易天驛站”交件后，學生們負責入庫、貼標、發(fā)短信、上貨架等工作?！疤峁┣诠€學崗位，也是為了讓學生通過自食其力參與勞動，親身感受、理解后勤服務人員的不容易，促進其德智體美勞全面發(fā)展。”劉經麗說，到“易天驛站”勤工儉學的該校學生每年達數(shù)百人，從大一到大四的學生都有。該校有不少物流等相關行業(yè)的學生，有了勤工儉學崗位，他們不僅能獲得額外收入，更能了解快遞，在日后找工作時更有優(yōu)勢?，F(xiàn)在該驛站其中一名“常駐”員工就曾是該校來此勤工儉學的學生，畢業(yè)后留在了驛站工作，負責日常排班、財務管理、與各家快遞公司洽談業(yè)務等工作。

　　從“擺地攤”到快遞柜，從“快遞島”到“驛站”，校園快遞的“進化史”或許說明，專業(yè)的事要交給專業(yè)的人。在政策的引導下，在社會各界的努力下，我們相信快遞的發(fā)展會越來越好，“校園快遞”也將不再是難題。

　　智能郵遞島

　　智能解決天津高校快遞服務

　　與天津職業(yè)技術師范大學的“雙面”取件不同，天津財經大學依據(jù)自身的實際地形條件，設立了“智能郵遞島”。

　　記者看到，在校內一處臨街的學生公寓附近，鐵柵欄圍起了一塊專門接收和存放快遞的獨立區(qū)域，作為島式封閉的快遞服務中心：一樓是一間近80平方米的屋子，屋前有個近200平方米的小廣場，一側呈“L”形排立著近1300個快遞柜?？爝f公司的車輛和人員不進校園，從校外刷卡進入隔離緩沖區(qū)投遞，學生則從校內的另一入口進出，距離公寓不足百米便可以輕松取件。大件包裹和到付郵件則寄存在人工服務站內，有專人負責看管和分發(fā)。工作人員告訴記者，絕大多數(shù)快遞公司都已經和該?！翱爝f島”合作，選擇將快遞投放到這里。

　　“做好校園快遞服務保障、努力破解校園快遞‘最后一公里’難題，在當今已成為各高校后勤服務保障必須承擔的‘主體責任’?！碧旖蜇斀洿髮W后勤保障處副處長董君瑞向記者介紹說，我市目前共有高校55所、40多萬在校生，近年來，大學生網絡購物增長快速，使得我市高校校園快遞數(shù)量呈幾何倍數(shù)增長，網上購物已成為學生消費的重要方式。以天津財經大學為例，2008年該校日均快遞派件量約為150件，2013年達到日均1800件，目前該校在校生1.2萬人，日均快遞派件量約為3000件，較2008年增長20倍，每逢“雙11”更會突破日均萬件。高?？爝f業(yè)務的劇增，與傳統(tǒng)快遞服務能力不足、行業(yè)對快遞管理的滯后有關，給高校正常的教學和生活秩序以及校園和周邊環(huán)境帶來了影響和困擾，校園快遞的安全、衛(wèi)生、服務方式及態(tài)度等方面的問題日益突出?！翱爝f服務人員頻繁進出校園，道路交通隱患嚴重；快遞服務區(qū)各類郵件混亂擺放，也經常出現(xiàn)丟件、損壞、錯拿等問題；此外，學生、老師也飽受上課期間和午休時間被快遞電話短信騷擾的困擾，雖然我們能夠理解學生和老師的處境，畢竟快遞員不能久等，但這種現(xiàn)象無疑給正常教學秩序帶來了困擾。高校快遞‘最后一公里’存在的服務瓶頸問題亟待解決?！倍鹫f。

　　2016年9月，天津財經大學開辟安全隔離的專用快遞區(qū)域，在學生公寓一角建立上述“智能郵遞島”，通過島式快遞服務專用區(qū)、安裝智能快遞箱的方式開展快遞服務進校園工作的探索，經過這幾年的運行，取得了良好效果，得到了學校、廣大學生和郵政管理部門的好評與認可。

　　董君瑞說，“智能郵遞島”作為一種自助式智能郵遞服務系統(tǒng)，為在校師生提供了24小時自助智能快件箱快遞取件服務（超過24小時的延期件可在工作時間到人工窗口出示身份證明即可取得）。其安全的運營機制、可持續(xù)的經營模型、可監(jiān)管的寄遞過程等先進管理理念、自助取件的先進設備、方便快捷的多種取件方式，特別是快遞送件車輛無需進入校園即可完成投遞的安全運營模式，以及配備目前技術先進的收寄驗視記錄儀確保寄遞渠道安全。智能快遞柜在服務區(qū)域裝有24小時夜視監(jiān)控，確?？爝f取件全程監(jiān)控、時刻保障快件安全。“智能郵遞島”一人一格口可隨時自助取件、學習生活不再被快遞電話短信驚擾等舉措，得到了在校師生的一致好評，為破解高?？爝f物流“最后一公里”瓶頸，解決校區(qū)周邊“快遞林立”、環(huán)境臟亂等問題，提供了良好參考方案。我市高?！爸悄茑]遞島”運行兩年多來，每天的取件數(shù)量為2000件以上，初步形成了規(guī)模優(yōu)勢。在去年“雙11”期間，每天取件數(shù)量達4000件以上，而且秩序有條不紊，在一定程度上緩解了節(jié)假日快遞公司人力不足、快遞“爆倉”等難題，實現(xiàn)了多贏效果。

　　天津美術學院今年3月也啟用了這種“智能郵遞島”?！拔覀儗W校的‘智能郵遞島’在兩個校區(qū)各有一個，大的三四百平方米，小的也有一百多平方米，距離宿舍區(qū)直線距離30米左右，并且正在宿舍區(qū)內籌建一個占地三百多平方米、室內全封閉的‘快遞島’，預計明年投入使用?！痹撔？倓仗幪庨L賈群祥告訴記者，該?！爸悄茑]遞島”除了可避免安全隱患、提供回收包裝箱再利用服務，還提供勤工儉學崗位，每年可提供50多人次，并在每年畢業(yè)季、入學季幫貧困生免費郵寄包裹100多件。

　　快遞柜沖擊“游擊隊”

　　校園快件量多，學生取件時間不固定，快遞員派件大多要守在校外幾小時，甚至來回往返多次?？爝f車堵在校門口不僅影響交通，也耽誤了快遞員到其他區(qū)域派件或取件，從而影響快遞員的實際收入。為此，一些快遞公司不得不選擇雇用專人、專車，整日留守在校門外，企業(yè)的人力成本也隨之增加。因此，盡管學?？爝f服務中心會向快遞公司收取一定的寄存費用，但多數(shù)快遞公司都表示支持。

　　然而，在一些高校門口，記者也看到仍有零星的快遞車在校外“堅守陣地”。這些快遞車多為小型廂式貨車，后門打開，里面裝了大大小小的包裹。從早上8點到晚上6點，車子一直停放在路邊，時不時有學生到校外來取件。一位不愿意透露姓名的快遞員說，有些快遞配送站是個人承包的，派送地點可能只針對學校一家，所以不愿意交寄存費。他也坦言，校外取件有時間限制，到了晚上六七點就得下班，校園里的快遞柜卻是24小時都能取。時間久了，學生不愿意選擇校外取件的快遞公司，想維持住業(yè)務量恐怕越來越難。