中國(guó)快遞協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)

推動(dòng)快遞業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)

2011年06月23日來(lái)源：

剛剛發(fā)布的《2010年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示，2010年我國(guó)快遞市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均大幅增長(zhǎng)?！秷?bào)告》顯示，2010年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到23.4億件，比2006年翻了一番，近5年增速明顯加快。從業(yè)務(wù)量來(lái)看，2010年同比增長(zhǎng)25.9%；從業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2010年同比增長(zhǎng)20%，均達(dá)到或接近GDP增長(zhǎng)速度的2倍，也是第三產(chǎn)業(yè)增速的2倍以上。業(yè)務(wù)收入占全國(guó)GDP總值的0.14%，占第三產(chǎn)業(yè)總值的0.34%。

快遞業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在迅速改變?nèi)藗兿M(fèi)模式與生活方式的同時(shí)，出現(xiàn)的問(wèn)題也引起了各界關(guān)注。“快件延誤和丟失短少”，是近一兩年快遞企業(yè)尤其是加盟式快遞企業(yè)中比較突出的問(wèn)題?？此埔粋€(gè)表面現(xiàn)象，實(shí)際上是我國(guó)快遞企業(yè)規(guī)模普遍較小、實(shí)力偏弱、粗放式經(jīng)營(yíng)、集中在低端市場(chǎng)惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題的綜合反映。從根本上講，需要快遞企業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尤其需要加速?gòu)募用讼蜃誀I(yíng)和代理轉(zhuǎn)型。

國(guó)家郵政局發(fā)布了促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見(jiàn)，提出將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，5年內(nèi)培育出一批年收入超百億元、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。

國(guó)家郵政局希望，“十二五”時(shí)期，通過(guò)兼并重組，推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)集中度明顯提高。據(jù)了解，目前我國(guó)快遞企業(yè)上萬(wàn)家，在國(guó)家郵政局拿到從事快遞業(yè)許可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億元的目前只有郵政EMS和順豐兩家，位于第二方陣的“三通一達(dá)”，規(guī)模均在數(shù)十億元，眾多第三、第四方陣小企業(yè)則在億元以下。而在美國(guó)，3大快遞公司已經(jīng)占有市場(chǎng)95%的份額。因此，推進(jìn)企業(yè)兼并重組，建立一批規(guī)模較大的快遞企業(yè)已成為當(dāng)務(wù)之急。

國(guó)家郵政局提出，快遞業(yè)兼并重組的重點(diǎn)是，鼓勵(lì)大型快遞企業(yè)與中小快遞企業(yè)間，以及中小快遞企業(yè)間、國(guó)有快遞企業(yè)與民營(yíng)快遞企業(yè)間的兼并重組；鼓勵(lì)特許經(jīng)營(yíng)型快遞企業(yè)的兼并重組，鼓勵(lì)總部企業(yè)與被特許企業(yè)之間的兼并重組。

業(yè)內(nèi)人士表示，年收入接近百億元的快遞公司并不太愿意兼并中小企業(yè)，中小企業(yè)可能會(huì)給兼并者帶來(lái)整合負(fù)擔(dān)。而國(guó)有快遞公司EMS由于運(yùn)作模式與民營(yíng)快遞區(qū)別較大，也不會(huì)輕易嘗試收購(gòu)其他企業(yè)。有專(zhuān)家指出，民營(yíng)中小型快遞企業(yè)互相聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以及快遞企業(yè)和其他行業(yè)通過(guò)銜接各自生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，將是未來(lái)兼并重組的趨勢(shì)。其中，中小型民營(yíng)快遞企業(yè)在資金實(shí)力、管理水平、網(wǎng)點(diǎn)分布方面相對(duì)較弱，如何有效對(duì)接形成合力是核心問(wèn)題，而跨產(chǎn)業(yè)的結(jié)合則要注意發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，形成借力之利。

主管部門(mén)表示，要鼓勵(lì)航空、鐵路、公路等運(yùn)輸企業(yè)與快遞企業(yè)合資、合作或兼并重組，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)和物流企業(yè)與快遞企業(yè)聯(lián)合或兼并重組，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合。同時(shí)，還將鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)快遞企業(yè)跨國(guó)兼并重組，建立境外分支機(jī)構(gòu)，實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，資本市場(chǎng)將成為支撐快遞企業(yè)兼并重組的推進(jìn)器之一。主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)快遞企業(yè)利用資本市場(chǎng)開(kāi)展兼并重組，并支持符合條件的快遞企業(yè)通過(guò)發(fā)行股票、債券、可轉(zhuǎn)換債等方式為兼并重組融資。

為鼓勵(lì)快遞企業(yè)的兼并重組，國(guó)家郵政局將規(guī)范審批流程和監(jiān)管程序，細(xì)化有關(guān)政策，研究解決快遞企業(yè)兼并重組工作中的重大問(wèn)題，并重點(diǎn)指導(dǎo)跨省、涉及外資的快遞企業(yè)兼并重組工作。

相信在不久的將來(lái)，消費(fèi)者將能用上不僅更“快”而且更“好”的快遞。