國(guó)際動(dòng)態(tài)

試點(diǎn)第三方物流服務(wù) 亞馬遜欲與美國(guó)寄遞巨頭試比高

2019年01月18日來(lái)源:中國(guó)郵政快遞報(bào)

眾所周知,美國(guó)寄遞業(yè)三大巨頭是聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞及美國(guó)郵政,占全美快遞業(yè)務(wù)量90%以上。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,會(huì)有第四個(gè)“攪局者”嗎?

就在2018年年末,亞馬遜旗下貨物空運(yùn)部門(mén)Amazon Air宣布,將在未來(lái)兩年從航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)租用10架波音767-300貨運(yùn)飛機(jī),此前亞馬遜已向其租賃了20架飛機(jī)。這將使亞馬遜貨運(yùn)飛機(jī)總數(shù)達(dá)到50架,主要承擔(dān)自有快遞業(yè)務(wù),這很可能會(huì)搶走聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞幾十億美元的生意,也讓亞馬遜有望成為美國(guó)寄遞業(yè)的第四大巨頭。

亞馬遜會(huì)不會(huì)成為美國(guó)第四大寄遞企業(yè)呢?答案是顯而易見(jiàn)的。如今,亞馬遜電商觸角遍布美國(guó),擴(kuò)大其航空運(yùn)力既可以降低運(yùn)輸成本,也可以給為亞馬遜送包裹喊累的“三大”解解壓。

據(jù)摩根士丹利預(yù)測(cè),亞馬遜使用自有物流資源可使每個(gè)包裹降低成本2至4美元,相當(dāng)于每年節(jié)省20億美元,幾乎是亞馬遜2017年開(kāi)支的10%。美國(guó)郵政2018年10月提高了運(yùn)費(fèi),這將使亞馬遜2019年向美國(guó)郵政多付10億美元,這是基于美國(guó)郵政只處理亞馬遜40%至50%的業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè),如果更多的話,成本會(huì)更高。聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞也提高了運(yùn)費(fèi),平均提高4.9%。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō),三家寄遞企業(yè)漲價(jià),可謂是壓力山大。

近兩年,亞馬遜在第三方快遞物流領(lǐng)域的布局也證明,其有著與“三大”一爭(zhēng)長(zhǎng)短的野心。去年,亞馬遜開(kāi)始在洛杉磯試點(diǎn)為其平臺(tái)上的第三方賣(mài)家送貨的服務(wù)“Shipping with Amazon”,這項(xiàng)服務(wù)極有可能拓展到全美。亞馬遜去年宣布,將把芝加哥羅克福德國(guó)際機(jī)場(chǎng)6689平方米的貨運(yùn)設(shè)施擴(kuò)大到18580平方米;在俄亥俄州的威爾明頓航空公園建設(shè)一個(gè)新的分揀中心;2020年將在沃斯堡聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)建設(shè)新的區(qū)域航空中心;計(jì)劃將其辛辛那提/肯塔基北部國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐擴(kuò)大到27870平方米,并于2021年正式開(kāi)放。這樣,亞馬遜就有容納100多架貨機(jī)的能力。去年9月,亞馬遜還訂購(gòu)了2萬(wàn)輛奔馳貨車(chē),用于亞馬遜與中小快遞企業(yè)合作的外包快遞服務(wù)。

股市分析機(jī)構(gòu)The Motley Fool分析認(rèn)為,亞馬遜的第三方快遞市場(chǎng)前景明朗。因?yàn)槁?lián)邦快遞和聯(lián)合包裹利用美國(guó)郵政完成“最后一英里”派送的合作很可能會(huì)迎來(lái)平均9%的提價(jià),有的農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至漲價(jià)幅度達(dá)30%,因此,電商賣(mài)家選擇亞馬遜的快遞服務(wù)也是一種無(wú)奈之舉。這就會(huì)出現(xiàn)戲劇性一幕:賣(mài)家使用亞馬遜的快遞而不是其他兩家運(yùn)費(fèi)成本更高的快遞企業(yè),目的則是和同行亞馬遜搶線上生意。有調(diào)查顯示,55%的網(wǎng)絡(luò)零售商表示,如果亞馬遜快遞服務(wù)確實(shí)性價(jià)比更高的話,他們?cè)敢鈬L試。

盡管有分析稱,亞馬遜不可能真正取代“三大”,更可能是一種補(bǔ)充,但“三大”仍會(huì)感到巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示,亞馬遜占美國(guó)電商業(yè)務(wù)的半壁江山。有預(yù)測(cè)稱,美國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售到2025年或?qū)⒊^(guò)1萬(wàn)億美元。美國(guó)郵政感受到亞馬遜的包裹壓力最大,約承擔(dān)其62%的包裹業(yè)務(wù);聯(lián)合包裹來(lái)自亞馬遜的業(yè)務(wù)量為21%;聯(lián)邦快遞的亞馬遜業(yè)務(wù)量為8%;亞馬遜的另外9%包裹業(yè)務(wù)由當(dāng)?shù)仄渌爝f企業(yè)完成。如果亞馬遜繼續(xù)擴(kuò)大其貨運(yùn)飛機(jī)編隊(duì),意味著“三大”將失去他們最大的客戶之一。摩根士丹利預(yù)測(cè),到2025年,聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞兩家企業(yè)的總收入可能會(huì)下降10%。